冷藏車压缩机回气口结霜了

冷藏車壓縮機回氣口結霜說明壓縮機回氣氣體溫度過低,那麽什麽情況會導致壓縮機回氣氣體溫度過低呢?都知道同等質量的冷媒如果改變容積和壓力,溫度會有不同的表現,即液態的冷媒如果吸熱量較多那麽同等質量的冷媒將會表現的壓力溫度容積三者都高,如果吸熱較少那麽表現的壓力溫度容積都會低。那麽就是說壓縮機回氣溫度低的話一般會同時表現出回氣壓力低和同等容積的冷媒量高,能造成這種情況的根結在于流經蒸發器的冷媒不能完全吸收自身膨脹到預定壓力溫度值所需要的熱量,導致回氣的溫度壓力容積值都比較低,可以導致這種問題的有兩個:

1、冷藏車节流阀液态冷媒供应量正常但蒸发器不能正常吸热供应冷媒膨胀。

2、冷藏車蒸发器吸热工作正常但节流阀冷媒供应量过多,也就是冷媒流量过多,我们通常理解为氟多了!也就是说氟多了也会造成低压。

這樣分析下來就沒有由于氟少了造成壓縮機回氣結霜的可能性,其實也是可能性會造成氟少了低壓口結霜的:

1、由于冷媒的流量特少,將導致冷媒自流出節流閥後端後第一個可膨脹空間就開始膨脹,我們大多看見膨脹閥後端分液頭結霜往往是由于缺氟或膨脹閥流量不夠造成的,過少了冷媒膨脹不會利用到全部的蒸發器面積,只會在蒸發器局部形成低溫,部分區域由于冷媒量少而急劇膨脹造成局部溫度過低,出現蒸發器結霜現象,局部結霜以後,由于在蒸發器表面形成了隔熱層而該區域換熱量低,冷媒膨脹便轉移到其他區域,逐漸的出現整個蒸發器結霜或結冰現象,整個蒸發器形成隔熱層,于是膨脹便蔓延到壓縮機回氣管導致壓縮機回氣結霜。

2、由于冷媒量偏少,蒸發器蒸發壓力低導致蒸發溫度低,也會逐步導致蒸發器結露形成隔熱層而將膨脹點轉移到壓縮機回氣處導致壓縮機回氣結霜。

以上兩點均會在壓縮機回氣結霜之前表現出蒸發器結霜的。

再談談貌似缺氟造成的壓縮機回氣結霜,因爲我始終在懷疑是不是真的缺氟:

如果氟量正常或是偏多,同時如果出現比如冷凝換熱過量之類的情況導致高壓壓力偏低,那麽同等容積下節流閥前端的冷媒將體現出壓力偏低和質量偏高的情況,在初始節流閥開度下流經節流閥的冷媒液體質量會比正常多,所需要從蒸發器吸收的熱量也會偏多,如果從蒸發器不能完全吸收相應的熱量,將導致壓縮機回氣管溫度偏低。同時由于節流閥前端壓力偏低,節流閥後端壓力也會偏低。如果這個制冷系統是用的膨脹閥,相比正常狀態開度不會做出太大的調整,那麽將維持低壓情況直到壓縮機回氣結霜。這樣貌似缺氟現象回氣管溫低導致結霜。

這種情況下也可能通過追加冷媒表面解決,由于追加了冷媒,導致膨脹閥敢測到的回氣壓力增加,與此同時回氣管溫仍然比較低,將會引起膨脹閥大幅度調整開度,減小了冷媒的流量,系統低壓流量恢複正常,反而不結霜了。但這種情況一旦發生運行工況的變化,仍然將會導致各種問題的。

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